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黄浩旻也是2017年才加入三生国健的。而翁志兵则是公司的老员工。翁志兵认定为核心技术人员的原因是专利发明人之一，发表两篇文章为公司核心学术期刊。《食品与生物技术学报》为核心期刊，但属于江南大学主办的专业性学术期刊，恰巧翁志兵读的就是江南大学博士。而《生物加工过程》则在业内都不出名吧？这两篇文章作为三生国健核心学术期刊论文之一会不会体现的水平太低？

航母战斗力的根本在于舰载机的数量，还有舰载机的起降频率。按照《解放军报》在2016年透露的消息可以看到，辽宁舰在训练中单日保障的歼-15起降架次已经可以做到60-70架次，这样的起降频率在中型航母中已经算是比较有优异的成绩，而且考虑到舰载机数量以及我军目前尚属于摸索阶段来安，未来航母的起降频率应该会更高。我们来看一下，美军航母的舰载机起降频率，美国海军现役“尼米兹”级航母舰载机的单日起降架次最多可达120-140架次，未来的“福特”级航母上，起降理论上可以达到200架次。如此高的起降频率，是辽宁舰无法比拟的，在这样的情况下，提高单舰起降成绩的同时，编成双航母编队，无疑有利于中国航母编队的起降频率的提高，这无疑将是提高中国航母舰队战斗力的又一重要方法。（作者署名：利刃/张阳）

同为早期购买新能源汽车的于超（化名），他的车辆也同样出现了电池衰减问题。2016年3月，于超购买了一辆2016款e6车型，新车综合工况续航里程为400公里。据于超介绍，他的电动汽车从去年开始掉电，而且掉电严重。“现在车辆在充满电的情况下，夏天的续航里程为250公里，冬天不到200公里。”于超说，自己的车辆还在质保期，现在掉电这么严重，售后也没办法解决，记得刚买车的时候还可以周末带家人开车到秦皇岛游玩，现在只能在北京市区内使用。

尽管国内新能源汽车的保有量早已突破百万辆，但在二手车市场，新能源汽车仍以“小众选择”的身份存在着。日前，《每日经济新闻》记者在调查走访中发现，“有卖方没买方”仍是新能源二手车市场的常态。而对二手车商来说，现金流就是“生命线”，即便是低价出售，也不能把车砸手里。在这种情况下，新能源二手车的保值率令人堪忧。

四是加强对金融案件典型案例的研究分析，有针对性地运用典型案例，指导各地正确适用法律，向金融监管部门提出防控金融风险的检察建议，教育引导群众正确认识和有效防范投资风险。此外，为完善工作机制，形成惩防犯罪合力，最高检建立健全关于办理涉金融重大敏感案件快速反应机制，对各地检察机关办理金融犯罪重大敏感案件情况报告、督促办理、信息报送等提出明确要求，强化对案件的指导与督办工作。

“从当前新能源二手车交易情况来看，多数新能源二手车皆来自于共享汽车领域，私人用户比较少。”据上述不愿具名的新能源二手车专家透露，这些新能源二手车因为续驶里程不长，多销往三四线及以下城市。进入2020年后，首批新能源汽车的“退役潮”也即将来临。有观点认为，对于早期使用新能源汽车的车主们来说，当前急需有专门的新能源二手车评估机构，对电池进行检测和评估，以避免出现车辆估价过低的情况。