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范若滢认为，当前“利率两轨”的存在影响了货币政策的传导效率，主要表现在：一是“宽货币”未能及时传到实体，企业融资难问题仍未得到根本解决。初步计算，2018年以来的6次定向降准（或降准）共释放基础货币约3.4万亿元，资金供给总体充足，但民营、小微企业融资难问题并未得到根本性的解决，企业融资可得性依然较低。

帝锋证券及资产管理行政总裁郭思治表示，大市从走势上看，欲试顶之形态相当明显；只是经过7连升后，大市在破关前稍需整固而已。他指出，大市如欲升越30，000点大关，似乎仍需靠主要恒指成份股去推动，当中以腾讯（0700）及友邦（1299）最关键。因腾讯在恒指内的成份比重占10.3%，友邦占9.93%，其他蓝筹股亦具一定影响力。

在“中国速度”之下，大兴国际机场也创下了许多纪录：世界规模最大的单体机场航站楼，世界最大的减隔震航站楼，全球首座双层出发、双层到达的航站楼，全球第一座高铁从地下穿行的机场，世界最大的无结构缝一体化航站楼……根据航空业务量预测，到2022年，大兴机场旅客吞吐量将达到4500万人次；到2025年，旅客吞吐量将达到7200万人次，远期将突破1亿人次。

进一步分析，金融和实体经济之间实际上存在某种减函数关系，即，如果经济增长很快，则金融业便会扩张得更快。例如，过去近40年中，中国经济年均增长8.5%，而中国金融业，按照资产规模来计算，则年均扩张15%；反之，在经济增长逐渐减速时期，金融收缩的速度一般会比经济下行的速度要快。这就意味着，在中国经济重大转型过程中，我们不仅需要下决心“挤泡沫”，需要去解决过去几十年高速扩张时期想解决，但是一直缓不过手来解决的一些问题，而且需要高度警惕这些问题出现某种“加速度”。

公开资料显示，在上述合作中，博郡汽车以20.34亿元现金出资，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，双方各持股80.1%、19.9%。根据此前一汽夏利与博郡汽车双方签订的《股东协议》的约定，在取得营业执照之日起30日内博郡要完成首期缴付出资10亿元，剩余缴付出资的10.344亿元则需在6个月内完成缴付。

四、海伦市海北镇三合村大豆、玉米合作社今天最后一站是海伦市海北镇大豆、玉米两家农村合作社，经二位负责人介绍：（1）当地大豆种植面积下降，玉米种植面积有所上升。据了解，当地去年有40%的农田为玉米地，60%为大豆地，今年正好相反，40%大豆地，60%玉米地。二者切换，一方面由于去年大豆歉收，当地豆农亏钱。当地大豆单产为4000-4500斤/垧，大豆价格为1.8元/斤，所以按照总成本8000-8500元/垧来算，当地豆农仅仅赚了补贴钱。另一方面，更主要地是因为作物轮作，土地需要轮作为玉米，一般大豆三年内不能重茬，否则对土质损伤较大。二位负责人预计大豆、玉米种植结构，后期发生改变的可能性也不大，虽然天气存在不确定性，但时间已不适宜二者之间的改种。（2）当地今年大豆、玉米单产情况均表现良好。当地大豆出芽率不错，目前有90%的出苗率，主要因为，与其他地区不同，今年当地5月种下大豆苗时迎来了降雨，故单产情况表现不错，不过对于近期旱情也比较关注。（3）大豆、玉米补贴虽包含三项，但轮作补贴实际上落实存在困难。目前国家对农民补贴共包括3项，分别为生产者补贴（2500元/垧）、三项补贴（2250元/垧）、轮作补贴（800元/垧），共计5550元/垧。但其中，轮作补贴落地比较困难，主要因为要求较高，需要当地轮作的田地连片才行，否则不能获得补贴。